เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ: วิธีการทำงาน ประเภท และคู่มือการเลือก

เบรกเกอร์สุญญากาศคืออะไร?

A เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ (วีซีบี) เป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งที่ขัดขวางกระแสไฟฟ้าโดยการดับส่วนโค้งภายในตัวขัดขวางสุญญากาศแบบปิด โดยที่ความแรงไดอิเล็กทริกของสุญญากาศ (~10⁻⁶ torr) ทำให้แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่ส่วนโค้งจะคงอยู่ได้ สิ่งนี้ทำให้ VCB ตัวเลือกที่โดดเด่นสำหรับการใช้งานแรงดันไฟฟ้าปานกลางตั้งแต่ 3 kV ถึง 38 kV ครอบคลุมสถานีย่อยอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ เครือข่ายการจำหน่ายสาธารณูปโภค และสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ทั่วโลก

พูดง่ายๆ ก็คือ เมื่อหน้าสัมผัสแยกออกจากกันภายในขวดสุญญากาศ ส่วนโค้งใดๆ ที่เกิดขึ้นจะดับลงเกือบจะในทันที — โดยทั่วไปภายในกระแสข้ามศูนย์ครั้งแรก — เนื่องจากไม่มีโมเลกุลของก๊าซที่จะคงสภาพไอออไนซ์ ผลลัพธ์ที่ได้คือการขัดจังหวะข้อผิดพลาดที่รวดเร็ว เชื่อถือได้ และบำรุงรักษาต่ำ

เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศทำงานอย่างไร

การทำความเข้าใจหลักการทำงานช่วยให้วิศวกรเลือกและบำรุงรักษา VCB ได้อย่างถูกต้อง กระบวนการนี้แบ่งออกเป็นสามขั้นตอน:

ติดต่อการแยกและการเริ่มต้นส่วนโค้ง

เมื่อเบรกเกอร์เดินทาง หน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่จะถอนตัวออกจากหน้าสัมผัสคงที่ ส่วนโค้งของไอโลหะก่อตัวขึ้นระหว่างพื้นผิวสัมผัส ซึ่งค้ำจุนโดยไอโลหะที่แตกตัวเป็นไอออนที่ปล่อยออกมาจากหน้าสัมผัสนั้นเอง เนื่องจากไม่มีก๊าซอยู่รอบๆ ส่วนโค้งจึงประกอบด้วยไอโลหะนี้ทั้งหมด

การสูญพันธุ์ของส่วนโค้งที่ศูนย์ปัจจุบัน

ที่ศูนย์กระแสไฟฟ้าตามธรรมชาติของวงจรไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งเกิดขึ้นทุกๆ 10 มิลลิวินาที บนระบบ 50 เฮิร์ตซ์ ไอของโลหะจะควบแน่นกลับอย่างรวดเร็วบนพื้นผิวสัมผัส โดยไม่มีตัวกลางก๊าซที่จะรักษาส่วนโค้ง การกู้คืนอิเล็กทริกทำได้เร็วมาก ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเสร็จสิ้นภายในไมโครวินาที สิ่งนี้ทำให้ตัวขัดขวางสุญญากาศมีข้อได้เปรียบในการขัดจังหวะที่เหนือกว่าเบรกเกอร์อากาศหรือน้ำมัน

การกู้คืนอิเล็กทริกและช่องว่างการติดต่อ

หลังจากศูนย์ปัจจุบัน ช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสต้องทนต่อแรงดันการกู้คืน VCB บรรลุเป้าหมายนี้ด้วยการเดินทางแบบสัมผัสเท่านั้น 10–20 มม เมื่อเทียบกับความยาวหลายร้อยมิลลิเมตรที่ต้องใช้โดยเครื่องระเบิดทางอากาศหรือเบรกเกอร์ เอสเอฟ₆ ที่ระดับแรงดันไฟฟ้าเดียวกัน การออกแบบที่กะทัดรัดนี้มีส่วนช่วยให้ VCB มีขนาดเล็กลงและมีกลไกที่เรียบง่ายยิ่งขึ้น

ส่วนประกอบสำคัญของเบรกเกอร์สุญญากาศ

• เครื่องขัดขวางสุญญากาศ (VI): ขวดปิดผนึกที่มีหน้าสัมผัส ความสมบูรณ์ของมันเป็นสิ่งสำคัญ — การสูญเสียสุญญากาศจะลดความสามารถในการขัดจังหวะลงอย่างมาก และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทันที
• กลไกการทำงาน: โดยปกติแล้วจะเป็นกลไกที่ชาร์จด้วยสปริง (ประเภทพลังงานที่สะสม) ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเร็วในการเปิดหน้าสัมผัสที่รวดเร็วและสม่ำเสมอที่ประมาณ 1–2 ม./วินาที โดยไม่คำนึงถึงการกระทำของผู้ปฏิบัติงาน
• ติดต่อวัสดุ: โลหะผสมทองแดง-โครเมียม (CuCr) เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม มีความเป็นฉนวนสูง ต้านทานการสัมผัสต่ำ และต้านทานการกัดเซาะส่วนโค้งได้ดีเยี่ยม
• การประกอบเครื่องเป่าลม: เครื่องสูบลมโลหะที่ยืดหยุ่นช่วยรักษาซีลสูญญากาศในขณะที่ช่วยให้หน้าสัมผัสเคลื่อนที่เคลื่อนที่ได้ ซึ่งโดยทั่วไปมีพิกัดสำหรับ การทำงานทางกล 30,000 ครั้งขึ้นไป .
• โล่ (โล่อาร์ค): กระบอกโลหะที่ล้อมรอบหน้าสัมผัสเพื่อดักจับไอโลหะ ป้องกันไม่ให้เคลือบเซรามิกหรือซองแก้วที่เป็นฉนวน
• ซองฉนวน: ไม่ว่าจะเป็นแก้วบอโรซิลิเกตหรือเซรามิกอลูมินา ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวเรือนเชิงกลและเป็นฉนวนไฟฟ้าของ VI

ประเภทของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ

VCB ถูกจำแนกตามการกำหนดค่าการติดตั้ง ซึ่งส่งผลต่อความต้องการพื้นที่ การเข้าถึงการบำรุงรักษา และความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน

สุญญากาศ กับ SF₆ กับ เซอร์กิตเบรกเกอร์อากาศ: การเปรียบเทียบเชิงปฏิบัติ

การเลือกระหว่าง VCB และทางเลือกหลัก ได้แก่ SF₆ (ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์) และเบรกเกอร์วงจรอากาศ (ACB) ขึ้นอยู่กับระดับแรงดันไฟฟ้า นโยบายด้านสิ่งแวดล้อม ปรัชญาการบำรุงรักษา และต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ

กฎระเบียบ F-Gas ของสหภาพยุโรป (EU 2024/573) ซึ่งจะยุติการใช้สวิตช์เกียร์ SF₆ สำหรับการติดตั้งใหม่ภายในปี 2030 กำลังเร่งการนำ VCB ไปใช้ในตลาดยุโรป และมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจจัดซื้อทั่วโลก สาธารณูปโภคหลายแห่งได้ระบุทางเลือกในการดูดฝุ่นหรืออากาศบริสุทธิ์สำหรับโครงการแรงดันไฟฟ้าปานกลางแล้ว

การให้คะแนนทางเทคนิคที่สำคัญที่ต้องทำความเข้าใจก่อนซื้อ

การระบุคะแนนที่ไม่ถูกต้องถือเป็นข้อผิดพลาดที่พบบ่อยและมีค่าใช้จ่ายสูง นี่คือพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุด:

พิกัดแรงดันไฟฟ้าและระดับฉนวน

คลาสแรงดันไฟฟ้ามาตรฐาน IEC 62271-100 สำหรับ VCB คือ 3.6, 7.2, 12, 17.5, 24 และ 36 กิโลโวลต์ . แต่ละประเภทมีข้อกำหนดการทนต่อแรงดันไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้า (BIL) ที่เกี่ยวข้องกัน อย่าเลือก VCB ที่พิกัดต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าสูงสุดในการทำงานของระบบ

จัดอันดับกระแสปกติ

นี่คือกระแสต่อเนื่องที่เบรกเกอร์สามารถส่งกระแสไฟได้โดยไม่เกินขีดจำกัดอุณหภูมิ การให้คะแนนทั่วไปคือ 630 เอ, 1,250 เอ, 2,000 เอ และ 3,150 เอ . การลดพิกัดเป็นสิ่งจำเป็นเมื่ออุณหภูมิโดยรอบเกิน 40°C หรือเมื่อติดตั้งในแผงปิดที่มีการระบายอากาศไม่ดี

พิกัดกระแสไฟลัดวงจร (Isc)

นี่ถือเป็นการให้คะแนนที่สำคัญที่สุด โดยจะกำหนดกระแสไฟลัดสูงสุดที่ VCB สามารถขัดจังหวะได้อย่างปลอดภัย ค่าทั่วไปมีตั้งแต่ 16 kA ถึง 63 kA (rms สมมาตร) . ต้องคำนวณระดับข้อผิดพลาดในอนาคตของระบบ (ไม่ประมาณ) โดยใช้การศึกษาการลัดวงจรที่เหมาะสมตาม IEC 60909 ก่อนการเลือก

พิกัดกระแสไฟทนระยะสั้น (Ik)

เบรกเกอร์จะต้องทนต่อกระแสไฟลัดตามระยะเวลาที่กำหนด (โดยทั่วไป 1 วินาทีหรือ 3 วินาที ) โดยไม่มีความเสียหาย เพื่อให้อุปกรณ์ป้องกันปลายน้ำสามารถแก้ไขข้อผิดพลาดได้ก่อน การให้คะแนนนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการศึกษาการประสานงานและการออกแบบการคัดเลือก

หน้าที่การปฏิบัติงานและความอดทนทางกล

IEC 62271-100 กำหนดลำดับการทำงานมาตรฐาน (O–CO–CO) ระดับความทนทานทางกลไก M1 (2,000 รอบการทำงาน) และ M2 (10,000 รอบการทำงาน) อธิบายจำนวนรอบเปิด-ปิดที่กลไกได้รับการจัดอันดับ สำหรับการใช้งานที่มีการสลับบ่อยครั้ง เช่น มอเตอร์ป้อนหรือธนาคารตัวเก็บประจุ ให้ระบุคลาส M2 เป็นขั้นต่ำ

การใช้งานทั่วไปของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ

VCB พบได้ในแทบทุกภาคส่วนที่ใช้งานอุปกรณ์แรงดันไฟฟ้าปานกลาง ต่อไปนี้คือกรณีการใช้งานที่พบบ่อยที่สุดและข้อกำหนดเฉพาะ:

• สถานีกระจายสาธารณูปโภค: การป้องกันตัวป้อน 11 kV และ 33 kV VCB แบบดึงออกเป็นที่ต้องการสำหรับความยืดหยุ่นในการดำเนินงานและความสามารถในการบำรุงรักษาบัสแบบสด
• เครื่องป้อนมอเตอร์อุตสาหกรรม: VCB ที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการสลับบ่อยครั้ง (คลาส E2 ตาม IEC 62271-111) ปกป้องมอเตอร์ขนาดใหญ่ที่สูงกว่า ~ 200 kW โดยทั่วไปจะใช้กับคอนแทคเตอร์สุญญากาศสำหรับวงจรสตาร์ทแรงดันต่ำ
• การป้องกันหม้อแปลงไฟฟ้า: ติดตั้งที่ด้านหลัก (MV) ของหม้อแปลงไฟฟ้าระบบจำหน่ายเพื่อให้การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรและการโอเวอร์โหลด ซึ่งมักจะประสานกับฟิวส์หรือรีเลย์บนตัวรอง
• การสลับธนาคารตัวเก็บประจุ: ต้องใช้ VCB ที่มีลักษณะก่อนการหยุดทำงานต่ำและมีการควบคุมการปิดเพื่อจัดการกระแสไหลเข้าชั่วคราว VCB บางชนิดอาจไม่เหมาะ — ตรวจสอบคลาสสวิตช์ตัวเก็บประจุของผู้ผลิต (C1 หรือ C2 ตาม IEC 62271-100)
• พลังงานทดแทน (ลมและแสงอาทิตย์): เบรกเกอร์ระบบรวบรวมที่สถานีไฟฟ้าย่อยของฟาร์มกังหันลมและหม้อแปลงขั้นขึ้นของโรงไฟฟ้า PV อาศัย VCB เป็นอย่างมาก เนื่องจากความน่าเชื่อถือ การบำรุงรักษาต่ำ และความเหมาะสมด้านสิ่งแวดล้อม
• ศูนย์ข้อมูลและโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ: ในกรณีที่ไม่สามารถยอมรับการหยุดทำงานได้ จะมีการระบุ VCB ที่มีหน่วยทริปอิเล็กทรอนิกส์ การตรวจสอบสภาพ และการตรวจจับอาร์กแฟลชเพิ่มมากขึ้น

ข้อดีและข้อจำกัดของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ

ข้อดี

• การบำรุงรักษาขั้นต่ำ: เครื่องขัดขวางสุญญากาศแบบปิดผนึกไม่จำเป็นต้องตรวจสอบหรือเติมใหม่ ผู้ผลิตหลายรายรับประกันตัวขัดขวางตลอดอายุการใช้งานของเบรกเกอร์ (โดยทั่วไปคือ 25–30 ปี)
• ขนาดกะทัดรัด: VCB ขนาด 12 kV / 25 kA สามารถใส่ในแผงที่มีความกว้างประมาณ 600 มม. × ลึก 600 มม. ซึ่งเล็กกว่าการออกแบบน้ำมันหรือการระเบิดทางอากาศที่เทียบเท่ากันมาก
• ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานสูง: การไม่มีสื่อที่ติดไฟได้หรือมีแรงดันจะช่วยลดโหมดความล้มเหลวได้อย่างมาก ตัวเลข MTBF จากข้อมูลภาคสนามเกินอย่างสม่ำเสมอ 100,000 ชั่วโมง สำหรับแบรนด์หลักๆ
• การหยุดชะงักอย่างรวดเร็ว: โดยทั่วไปการสูญพันธุ์ของส่วนโค้งจะเกิดขึ้นภายในหนึ่งครึ่งรอบ (10 มิลลิวินาที ที่ 50 เฮิรตซ์) ซึ่งจำกัดความเครียดจากความร้อนบนอุปกรณ์ที่ได้รับการป้องกัน
• สะอาดต่อสิ่งแวดล้อม: ไม่มี SF₆ ไม่มีน้ำมัน ไม่มีผลพลอยได้ที่เป็นพิษภายใต้การทำงานปกติ

ข้อจำกัด

• การสับแรงดันไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าเกินชั่วคราว: VCB สามารถ "สับ" กระแสอุปนัยขนาดเล็กก่อนกระแสเป็นศูนย์ ทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าเกินชั่วคราวที่สูงชัน (โดยทั่วไปคือ 2–4 pu) ซึ่งอาจทำให้เกิดความเครียดที่ขดลวดหม้อแปลงหรือฉนวนของมอเตอร์ อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากหรือ RC snubbers มักจำเป็นต้องใช้ในวงจรที่มีความละเอียดอ่อน
• ไม่สามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของสุญญากาศด้วยสายตาได้: การสูญเสียสุญญากาศจะไม่สามารถตรวจพบได้หากไม่มีการทดสอบไฮพอทหรือเครื่องทดสอบความสมบูรณ์ของสุญญากาศโดยเฉพาะ แนะนำให้ทำการทดสอบเป็นระยะ (ทุกๆ 5-10 ปี)
• เพดานแรงดันไฟฟ้า: จำกัดในทางปฏิบัติไว้ที่ ~38 kV สำหรับผลิตภัณฑ์ที่เติบโตเต็มที่และมีราคาย่อมเยา ที่แรงดันไฟฟ้าในการส่ง (110 kV และสูงกว่า) SF₆ หรือทางเลือกในอากาศบริสุทธิ์ยังคงเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นในปัจจุบัน แม้ว่าตัวขัดขวางสุญญากาศ 72.5 kV และ 145 kV จะเกิดขึ้นจากผู้ผลิต เช่น ABB, Siemens และ Eaton
• ค่าทดแทนเครื่องขัดขวาง: เมื่อเครื่องขัดขวางสุญญากาศทำงานล้มเหลวหรือเสื่อมสภาพ การเปลี่ยนมักจะต้องใช้แรงงานผู้เชี่ยวชาญและค่าใช้จ่ายของ VI เอง ซึ่งอาจเป็นเช่นนั้น $500–$3,000 ต่อเสา ขึ้นอยู่กับเรตติ้ง

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการบำรุงรักษาสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ

ในขณะที่ วีซีบี มีการบำรุงรักษาต่ำอย่างแท้จริง "การบำรุงรักษาต่ำ" ไม่ได้หมายความว่า "ไม่มีการบำรุงรักษา" โปรแกรมการตรวจสอบที่มีโครงสร้างช่วยยืดอายุการใช้งานและป้องกันความล้มเหลวที่ไม่คาดคิด

1. การตรวจสายตาประจำปี: ตรวจสอบความเสียหายทางกล การกัดกร่อน การปนเปื้อนของฉนวน และหลักฐานการเชื่อมต่อที่หลวมหรือความร้อนสูงเกินไป (การเปลี่ยนสี กลิ่น)
2. การวัดความต้านทานหน้าสัมผัส: โดยทั่วไปแล้ว ใช้ไมโครโอห์มมิเตอร์ (DLRO) เพื่อตรวจสอบว่าความต้านทานหน้าสัมผัสยังอยู่ภายในขีดจำกัดของผู้ผลิต ≤ 50–100 µΩ ต่อขั้ว . ความต้านทานที่เพิ่มขึ้นบ่งชี้ถึงการกัดเซาะของหน้าสัมผัสหรือการปนเปื้อน
3. การทดสอบการทำงานของเครื่องกล: ดำเนินการเปิด-ปิด-เปิดหลายครั้งเพื่อตรวจสอบการทำงานของกลไก การทำงานของทริปคอยล์ และความต่อเนื่องของหน้าสัมผัสเสริม
4. การทดสอบความสมบูรณ์ของสุญญากาศ: ทุกๆ 5 ปี (หรือหลังจากเหตุการณ์อาร์กที่น่าสงสัย) ให้ทำการทดสอบไฮพอตตามข้อกำหนดของผู้ผลิต — โดยทั่วไป 80% ของความถี่กำลัง-ความถี่ที่กำหนดทนต่อแรงดันไฟฟ้าทั่วทั้งหน้าสัมผัสแบบเปิด — เพื่อยืนยันความสมบูรณ์ของสุญญากาศ
5. การตรวจสอบการกัดเซาะของหน้าสัมผัส: ตรวจสอบการเคลื่อนที่ของการสัมผัสหรือใช้ตัวบ่งชี้การสึกหรอของผู้ผลิต โดยทั่วไปแล้วหน้าสัมผัสทองแดง-โครเมียมในตัวขัดขวาง 12 kV / 25 kA การหยุดชะงักของการลัดวงจรแบบเต็ม 30–50 ก่อนที่จะต้องเปลี่ยนใหม่
6. การหล่อลื่นกลไกสปริง: ทาจาระบีที่ผู้ผลิตกำหนดที่ข้อต่อกลไกการทำงานทุกๆ 5 ปีหรือตามเคาน์เตอร์ปฏิบัติงาน

วิธีการเลือกเบรกเกอร์สุญญากาศที่เหมาะสม

การคัดเลือกควรเป็นไปตามกระบวนการที่เป็นระบบ แทนที่จะใช้คะแนนที่ถูกที่สุดที่มีอยู่ ขั้นตอนต่อไปนี้สะท้อนถึงการปฏิบัติตามมาตรฐานทางวิศวกรรม:

1. กำหนดแรงดันไฟฟ้าของระบบ: ยืนยันแรงดันไฟฟ้าของระบบสูงสุด (Um) และเลือกระดับแรงดันไฟฟ้า IEC มาตรฐานถัดไปที่อยู่ด้านบน
2. คำนวณระดับความผิดปกติ: ดำเนินการวิเคราะห์การลัดวงจร (IEC 60909) เพื่อกำหนดกระแสฟอลต์สมมาตรที่คาดว่าจะเกิดขึ้นที่จุดติดตั้ง เพิ่มส่วนต่างอย่างน้อย 10–20% สำหรับการขยายเครือข่ายในอนาคต
3. ระบุกระแสโหลด: คำนวณกระแสโหลดต่อเนื่องสูงสุด รวมถึงการเติบโตของความต้องการตลอดอายุการใช้งานที่คาดไว้ของอุปกรณ์ (25–30 ปี)
4. ประเมินหน้าที่การสับเปลี่ยน: ระบุว่าโหลดเกี่ยวข้องกับมอเตอร์ ตัวเก็บประจุ เครื่องปฏิกรณ์ หรือหม้อแปลงไฟฟ้าหรือไม่ เนื่องจากโหลดแต่ละตัวอาจต้องใช้ความสามารถเฉพาะของ VCB (คลาส E2, C2, L1)
5. เลือกประเภทการติดตั้ง: แก้ไขหรือดึงออกตามปรัชญาการบำรุงรักษา ข้อกำหนดในการปฏิบัติงาน และอนุญาตให้ใช้งาน Live-Bus หรือไม่
6. ระบุการป้องกันและการสื่อสาร: VCB สมัยใหม่รวมระบบการเดินทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ETU) เข้ากับฟังก์ชันการป้องกัน ANSI/IEC และการส่งข้อความ IEC 61850 GOOSE สำหรับการรวมสถานีย่อยดิจิทัล ระบุข้อกำหนดเหล่านี้ล่วงหน้า
7. ตรวจสอบการปฏิบัติตามมาตรฐาน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ได้รับการทดสอบประเภทแล้ว IEC 62271-100 (มาตรฐานหลักสำหรับเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับที่สูงกว่า 1 กิโลโวลต์) สำหรับชุดสวิตช์เกียร์ ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน IEC 62271-200 (ปิดล้อมด้วยโลหะ) หรือ IEC 62271-201 ตามความเหมาะสม

แนวโน้มตลาดและการพัฒนาในอนาคต

ตลาดเบรกเกอร์สูญญากาศทั่วโลกมีมูลค่าประมาณ 4.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2566 และคาดว่าจะเติบโตที่ CAGR ประมาณ 6–7% จนถึงปี 2030 โดยได้แรงหนุนหลักจากการปรับปรุงโครงข่ายไฟฟ้าให้ทันสมัย การสร้างพลังงานทดแทน และกฎระเบียบในการเลิกใช้ SF₆

ทิศทางเทคโนโลยีที่โดดเด่นหลายประการกำลังกำหนดรูปแบบ VCB รุ่นต่อไป:

• เครื่องขัดขวางสูญญากาศไฟฟ้าแรงสูง: เครื่องขัดขวางสุญญากาศ 145 kV ของ ABB ซึ่งแสดงให้เห็นในระดับที่สามารถแทนที่ SF₆ ในการใช้งานระบบส่งไฟฟ้าแรงสูงได้ในที่สุด ซึ่งเป็นกลุ่มที่มีมูลค่าหลายพันล้านทั่วโลกในปัจจุบัน
• โซลิดสเตตและเบรกเกอร์ไฮบริด: การรวมตัวขัดขวางสุญญากาศเข้ากับระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลัง (IGBT หรือไทริสเตอร์) ช่วยให้สามารถดำเนินการจำกัดกระแสและการขัดจังหวะข้อผิดพลาด DC ได้ ซึ่งจำเป็นสำหรับไมโครกริด DC และระบบรวบรวม HVDC ลมนอกชายฝั่ง
• การตรวจสอบสภาพและการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์: เซ็นเซอร์แบบฝังที่วัดการเคลื่อนที่ของการสัมผัส พลังงานสปริง ลายเซ็นกระแสทริปคอยล์ และการคายประจุบางส่วนช่วยให้สามารถประเมินสุขภาพจากระยะไกลและการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ได้ โดยผสานรวมกับระบบการจัดการสินทรัพย์สาธารณูปโภคผ่าน IEC 61850
• การออกแบบเชิงนิเวศเศรษฐกิจและเศรษฐกิจหมุนเวียน: ผู้ผลิต รวมถึง Schneider Electric และ Siemens กำลังเปิดตัวกลุ่มผลิตภัณฑ์ VCB "สีเขียว" พร้อมเปลือกที่สามารถรีไซเคิลได้ ปริมาณทองแดงที่ลดลง และการประกาศรอยเท้าคาร์บอน (EPD) เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความยั่งยืนในการจัดซื้อ