โครงสร้างเบรกเกอร์ขนาดเล็ก: ส่วนประกอบสำคัญ การทำงาน และประเภท

เหตุใดการก่อสร้างเซอร์กิตเบรกเกอร์ขนาดเล็กจึงตัดสินใจประสิทธิภาพการป้องกัน

ลองนึกภาพข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟในวงจรการกระจายขั้นสุดท้าย กระแสไฟฟ้าลัดวงจรในอนาคตอาจเพิ่มเป็น 6 kA หรือมากกว่าในเวลาต่ำกว่า 10 มิลลิวินาที และเบรกเกอร์วงจรขนาดเล็ก (MCB) มีเวลาเพียงไม่กี่มิลลิวินาทีในการขัดจังหวะ การที่เบรกเกอร์ประสบความสำเร็จหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับสิ่งหนึ่ง นั่นคือมันถูกสร้างขึ้นมาอย่างไร

การสร้าง MCB เป็นลำดับเหตุการณ์ทางกลและทางความร้อนที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างจงใจ MCB ทั่วไปประกอบด้วยตัวเรือนฉนวนขึ้นรูป ชุดหน้าสัมผัส แถบโลหะคู่สำหรับการป้องกันการโอเวอร์โหลด โซลินอยด์สำหรับการป้องกันการลัดวงจร รางโค้ง และขั้วต่อการเชื่อมต่อ ทำความเข้าใจว่าชิ้นส่วนเหล่านั้นถูกสร้างและจัดเรียงอย่างไร และคุณสามารถคาดเดาได้ว่าเบรกเกอร์จะมีพฤติกรรมอย่างไรภายใต้สภาวะความผิดปกติ และเหตุใดจึงเกิดข้อผิดพลาดในการเลือก

คำตอบสั้น ๆ คือ: แถบโลหะคู่ช่วยให้ MCB ตอบสนองเวลาผกผันล่าช้าต่อการโอเวอร์โหลด ในขณะที่โซลินอยด์ให้การตอบสนองทันทีต่อการลัดวงจร ; รางโค้งจะกำหนดว่าเบรกเกอร์จะล้างความผิดกระแสสูงอย่างหมดจดหรือล้มเหลวที่ความสามารถในการทำลายพิกัดที่กำหนด

ชิ้นส่วนก่อสร้างหลักของเบรกเกอร์วงจรขนาดเล็ก

แม้ว่า MCB จะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตและการให้คะแนน แต่โครงสร้างทางกายภาพนั้นมีความสอดคล้องกันทั่วทั้งอุตสาหกรรม ส่วนประกอบย่อยแต่ละชิ้นจะจัดการกับขั้นตอนการป้องกันที่แตกต่างกัน

ตัวเรือนและเทอร์มินัลแบบขึ้นรูป

ตัวเครื่องขึ้นรูปจากวัสดุฉนวนเทอร์โมเซต ซึ่งโดยปกติจะเป็นเรซินทนไฟที่คงความแข็งไว้แม้ว่าอุณหภูมิภายในจะเพิ่มขึ้นระหว่างการสะดุดก็ตาม ให้ความแข็งแรงทางกล ความเป็นฉนวนไฟฟ้า และป้องกันการสัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าโดยไม่ตั้งใจ ขั้วต่อที่ปลายท่อและปลายโหลดมักเป็นแบบสกรูหรือแบบกรงยึด ซึ่งกำหนดตามขนาดตัวนำที่เบรกเกอร์สามารถรับได้ ตัวเรือนยังควบคุมการสลับการสะดุดและมีพิกัดไฟฟ้าที่พิมพ์อยู่ที่ด้านหน้า

ระบบหน้าสัมผัสและกลไกการทำงาน

หัวใจของเบรกเกอร์คือหน้าสัมผัสคู่หนึ่ง อันหนึ่งอยู่กับที่และอีกอันเคลื่อนที่ได้ ทำจากโลหะผสมที่มีส่วนประกอบเป็นเงิน มีกระแสโหลดอยู่ในตำแหน่งปิด และต้องต้านทานการเชื่อมเมื่อเกิดข้อผิดพลาด หน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่นั้นเชื่อมโยงกับกลไกสปริงที่กักเก็บพลังงาน เมื่อปล่อยสลัก พลังงานนั้นจะบังคับให้หน้าสัมผัสแยกออกจากกันอย่างรวดเร็ว ไม่ว่าผู้ใช้จะเลื่อนสวิตช์ช้าแค่ไหนก็ตาม ความเร็วในการเปิดหน้าสัมผัส แรงกดหน้าสัมผัส และคุณภาพของวัสดุหน้าสัมผัสเป็นปัจจัยหลักในการแยกเบรกเกอร์ที่เชื่อถือได้ออกจากเบรกเกอร์ที่สร้างความเสียหายให้กับหน้าสัมผัสของตัวเองหลังจากการเดินทางไม่กี่ครั้ง

กลไกการเดินทางด้วยความร้อนโดยใช้แถบ Bimetallic

ทริปความร้อนใช้แถบโลหะคู่ ซึ่งเป็นโลหะสองชนิดที่เชื่อมติดกันโดยมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนต่างกัน กระแสโหลดไหลผ่านแถบหรือผ่านเครื่องทำความร้อนขนาดเล็กรอบๆ และเมื่อกระแสเกินค่าที่กำหนดนานพอ แถบจะโค้งงอและคลายสลัก สิ่งนี้จะสร้างคุณลักษณะเวลาผกผันที่คุ้นเคย: การโอเวอร์โหลดเล็กน้อยจะใช้เวลาไม่กี่นาทีในการเดินทาง ในขณะที่โอเวอร์โหลดจำนวนมากจะทริปในไม่กี่วินาที การสอบเทียบแถบนี้และความสม่ำเสมอของแถบนี้ในแต่ละหน่วย จะกำหนดว่าเบรกเกอร์จะป้องกันสายเคเบิลโดยไม่สะดุดหรือไม่

กลไกการเคลื่อนที่ของแม่เหล็กด้วยโซลินอยด์

สำหรับการลัดวงจร การตอบสนองความร้อนจะช้าเกินไป ทริปแม่เหล็กประกอบด้วยขดลวดโซลินอยด์ที่ส่งกระแสไฟฟ้าในเส้นและลูกสูบแบบสปริง เมื่อกระแสไฟฟ้าลัดพุ่งผ่านขดลวด สนามแม่เหล็กจะดึงลูกสูบและสะดุดกลไกเกือบจะในทันที โดยทั่วไปภายในเวลาไม่กี่มิลลิวินาที เกณฑ์ปิ๊กอัพของโซลินอยด์จะกำหนดประเภทของเบรกเกอร์: B, C หรือ D ขึ้นอยู่กับจำนวนครั้งที่ต้องใช้กระแสไฟที่กำหนดเพื่อทริกเกอร์

ระบบดับเพลิงอาร์ค

เมื่อหน้าสัมผัสแยกออกจากกันภายใต้ภาระ จะมีส่วนโค้งเกิดขึ้นระหว่างกัน รางส่วนโค้ง ซึ่งโดยปกติแล้วจะเป็นกลุ่มแผ่นดิไอออนภายในห้องที่ขึ้นรูป จะแยกส่วนโค้งออกเป็นส่วนโค้งเล็กๆ ทำให้เย็นลง และเพิ่มแรงดันไฟฟ้าจนกระทั่งส่วนโค้งไม่สามารถค้ำจุนตัวเองได้ ภายในความกว้างที่กะทัดรัดของ MCB รูปทรงของรางนี้เป็นปัจจัยจำกัดสำหรับความสามารถในการทำลาย นี่คือเหตุผลว่าทำไมเบรกเกอร์สองตัวที่มีพิกัดกระแสเท่ากันจึงสามารถมีพิกัด kA ที่แตกต่างกันมากได้: ยิ่งการออกแบบการดับส่วนโค้งดีขึ้นเท่าใด กระแสไฟฟ้าลัดวงจรก็จะสูงขึ้นเท่านั้นที่เบรกเกอร์สามารถตัดการเชื่อมต่อได้อย่างปลอดภัย

การก่อสร้างทำให้เกิดพฤติกรรมการสะดุดได้อย่างไร

เมื่อคำนึงถึงส่วนประกอบเหล่านั้นแล้ว ลำดับการทำงานจึงกลายเป็นเรื่องง่ายที่จะปฏิบัติตาม

โอเวอร์โหลด: การหน่วงเวลาความร้อนที่ควบคุมได้

สมมติว่าวงจรดึงกระแสไฟฟ้ามากกว่าพิกัด 20 เปอร์เซ็นต์ แถบโลหะคู่จะอุ่นขึ้นอย่างช้าๆ โค้งงอ และหลังจากการหน่วงเวลาซึ่งขึ้นอยู่กับขนาดของการโอเวอร์โหลด ก็จะปลดสลักออก ยิ่งโอเวอร์โหลดกินเวลานานหรือค่ายิ่งสูง ความล่าช้าก็จะสั้นลง การหน่วงเวลานี้เกิดขึ้นโดยเจตนา: ปล่อยให้กระแสพุ่งเข้าที่ไม่เป็นอันตราย เช่น การสตาร์ทมอเตอร์หรือการชาร์จตัวเก็บประจุ ผ่านไปได้โดยไม่สะดุด

ไฟฟ้าลัดวงจร: การปล่อยแม่เหล็กทันที

เมื่อเกิดการลัดวงจรจริง กระแสจะกระโดดไปหลายเท่าของค่าพิกัด โซลินอยด์มองเห็นกระแสไฟกระชากและดึงลูกสูบทันที โดยเลี่ยงแถบระบายความร้อนทั้งหมด ผลลัพธ์ที่ได้คือการหยุดชะงักอย่างรวดเร็วซึ่งจะจำกัดพลังงานและกระแสไฟฟ้าที่ปล่อยผ่านที่ส่งไปยังวงจรที่มีข้อบกพร่อง

การรีเซ็ตหลังการเดินทาง

หลังจากแก้ไขข้อบกพร่องแล้ว แถบโลหะคู่จะเย็นลง และลูกสูบโซลินอยด์จะกลับสู่ตำแหน่งที่เหลือ MCB จะถูกรีเซ็ตโดยเลื่อนตัวสลับไปที่ตำแหน่งปิดก่อน จากนั้นจึงเปิดอีกครั้ง ถ้าข้อบกพร่องยังคงอยู่ เบรกเกอร์จะตัดการทำงานอีกครั้งโดยใช้โครงสร้างทางกลเดิมซ้ำๆ โดยที่กระแสไฟลัดอยู่ภายในความสามารถในการตัดกระแสไฟที่กำหนด

การเลือก MCB ตามประเภทการก่อสร้างและการสะดุด

การเลือกเริ่มต้นด้วยพิกัดกระแสไฟฟ้าและพิกัดการแตกหัก จากนั้นจึงเคลื่อนไปที่เส้นโค้งสะดุด ซึ่งเป็นผลโดยตรงของการตั้งค่าทริปแม่เหล็ก

เหตุใดการทำลายขีดความสามารถจึงสมควรได้รับความสนใจเท่าเทียมกัน

ความสามารถในการทำลายพิกัดที่กำหนด (Icn โดยทั่วไปคือ 4.5 kA ถึง 10 kA สำหรับ MCB ในที่พักอาศัยที่ทดสอบตาม IEC 60898-1) คือกระแสไฟฟ้าลัดวงจรสูงสุดที่อุปกรณ์สามารถเคลียร์ได้โดยไม่มีความเสียหาย การติดตั้ง MCB ที่มีความสามารถในการตัดกระแสไฟไม่เพียงพอ โดยที่กระแสไฟลัดที่คาดการณ์ไว้สูงถือเป็นปัญหาด้านความปลอดภัย ไม่ใช่แค่ปัญหาด้านประสิทธิภาพเท่านั้น

ข้อผิดพลาดในการเลือกทั่วไป

• การกำหนดขนาดตามกระแสโหลดเท่านั้น และไม่สนใจความยาวของสายเคเบิลหรือระดับความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นของวงจร
• การเลือก Type D สำหรับวงจรที่มีกระแสพุ่งเข้าสูงและลืมไปว่าวงจรยังยอมให้โอเวอร์โหลดแบบยั่งยืนผ่านได้นานกว่าอีกด้วย
• มองเห็นความแตกต่างระหว่างโครงสร้าง MCB และเบรกเกอร์เคสแบบขึ้นรูป (MCCB) เมื่อระดับความผิดพลาดที่จุดจ่ายไฟเพิ่มขึ้นเกินประมาณ 10 kA ถึง 16 kA โดยปกติแล้ว MCCB จะเป็นอุปกรณ์ที่เหมาะสมกว่า ของเรา คู่มือการป้องกันแรงดันต่ำและแรงดันปานกลาง อธิบายช่วงพิกัดโดยละเอียด

เมื่อจุดจำหน่ายต้องการมากกว่าที่ MCB สามารถให้ได้ โครงสร้างแม่เหล็กความร้อนแบบเดียวกันนี้จะปรับขนาดเป็นเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบขึ้นรูป สำหรับสถานการณ์เหล่านี้ของเรา EZC ซีรีส์ MCCB ครอบคลุม 100 A ถึง 1600 A เป็นขั้นตอนถัดไปตามธรรมชาติสำหรับการกระจายแรงดันไฟฟ้าต่ำ

EZC Molded Case Circuit Breaker 100A–1600A สำหรับการจ่ายไฟแรงดันต่ำ Su หมิงถัว จีนขายส่ง EZC Molded Case Circuit Breaker 100A–1600A สำหรับซัพพลายเออร์จำหน่ายไฟฟ้าแรงดันต่ำและ EZC Molded Case Circuit Breaker ดูผลิตภัณฑ์ →

สิ่งที่ผู้ผลิตเห็นในการก่อสร้าง MCB

เมื่อมองจากพื้นโรงงาน การก่อสร้าง MCB ถือเป็นการศึกษาที่มีความสม่ำเสมอ ทริประบายความร้อนที่ได้รับการปรับเทียบอย่างถูกต้องบนกระดาษจะยังคงทำงานผิดปกติหากแถบโลหะคู่แตกต่างกันไปในแต่ละชุด คุณภาพของวัสดุหน้าสัมผัส ความแม่นยำในการขึ้นรูป และการจัดตำแหน่งกลไกทริปจะตัดสินว่าเบรกเกอร์ผ่านการทดสอบประเภทและให้ประสิทธิภาพเดียวกันในทุกยูนิตหรือไม่

นี่คือเหตุผลที่เราสร้างเบรกเกอร์ของเราในห่วงโซ่การผลิตเต็มรูปแบบ ตั้งแต่การแปรรูปชิ้นส่วนไปจนถึงการประกอบขั้นสุดท้าย และทำไมจึงเป็นของเรา การตั้งค่าการผลิตและการควบคุมคุณภาพ เน้นกระบวนการที่มั่นคง เนื่องจากตั้งอยู่ในเมือง Liushi ซึ่งเป็นที่ที่ห่วงโซ่อุปทานไฟฟ้าทั้งหมดกระจุกตัว ทำให้เราสามารถควบคุมวัตถุดิบได้โดยตรงและตอบกลับอย่างรวดเร็วจากการผลิต

ในกรณีที่การกำหนดเวลาที่แม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ การเดินทางทางอิเล็กทรอนิกส์แบบดิจิทัลจะเพิ่มอีกชั้นหนึ่ง ที่ MTM1E MCCB อิเล็กทรอนิกส์แบบดิจิตอล ที่พิกัด 125 A โดยมีพิกัดการแตกหัก 50 kA แทนที่การปรับแบบโลหะคู่ด้วยการป้องกันที่ควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์ ทำให้มีการประสานงานกับ MCB ดาวน์สตรีมได้ใกล้ชิดยิ่งขึ้น

MT-M1 Digital Electronic MCCB, 100-800A, 3/4P, 50kA, ควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์ C Mingtuo ประเทศจีนขายส่ง MT-M1 Digital Electronic MCCB, 100-800A, 3/4P, 50kA, ซัพพลายเออร์เบรกเกอร์วงจรควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์และ MT-... ดูผลิตภัณฑ์ →

โครงสร้างเฉพาะการใช้งานก็มีความสำคัญเช่นกัน อาร์เรย์ PV แสงอาทิตย์ช่วยปกป้องวงจร DC ซึ่งกระแสไฟฟ้าไม่ผ่านศูนย์ตามธรรมชาติและส่วนโค้งมีพฤติกรรมแตกต่างจากใน AC สำหรับการติดตั้งดังกล่าว ก PV DC MCCB พิกัดที่ 1000 V และ 630 A สำหรับการใช้งานพลังงานแสงอาทิตย์ ใช้โครงสร้างหน้าสัมผัสและรางโค้งที่จำเป็นในการขัดขวางกระแส DC ได้อย่างน่าเชื่อถือ

ซัพพลายเออร์พลังงานแสงอาทิตย์ PV DC MCCB, DC MCCB ในระบบไฟฟ้าโซลาร์เซลล์พลังงานแสงอาทิตย์ ซัพพลายเออร์เบรกเกอร์วงจรแม่พิมพ์ Mingtuo-DC และโรงงาน Solar PV DC MCCB ในประเทศจีนเสนอขายส่ง PV DC MCCB 1000V 630A Solar Circuit ดูผลิตภัณฑ์ →

ที่จุดสิ้นสุดที่ใหญ่ที่สุดของลำดับชั้นการกระจาย ผู้มีรายได้หลักมักจะได้รับการคุ้มครองโดยเบรกเกอร์วงจรอากาศมากกว่า MCB คุณสามารถเปรียบเทียบการก่อสร้างที่แตกต่างกันได้ในของเรา คู่มือเบรกเกอร์อากาศ .

Takeaway ในทางปฏิบัติ

โครงสร้าง MCB ไม่ใช่กล่องดำ แถบโลหะคู่และโซลินอยด์ให้การตอบสนองในการป้องกันสองแบบ ส่วนรางโค้งจะกำหนดขีดจำกัดการแตกหัก และตัวเรือน หน้าสัมผัส และขั้วต่อจะกำหนดความทนทาน เมื่อคุณดูเบรกเกอร์ คุณกำลังดูส่วนประกอบย่อยสองสามชิ้นที่ทำงานร่วมกัน

สำหรับวงจรในชีวิตประจำวัน MCB ประเภท B หรือ C ที่เลือกอย่างถูกต้องจะเป็นการป้องกันที่เชื่อถือได้ เมื่อระดับข้อผิดพลาดเพิ่มขึ้น หรือเมื่อการประสานงานและความแม่นยำมีความสำคัญ หลักการเดียวกันนี้จะขยายออกเป็น MCCB และหน่วยการเดินทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ เริ่มต้นด้วยการสร้าง จับคู่ให้เข้ากับสภาวะของวงจร และการเลือกจะตรงไปตรงมา